Sabots antivol et cales de roue

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Immobiliser un véhicule, c'est le sécuriser. Chez Samkraft, trouvez des sabots antivol pour bloquer une roue et des cales de roue pour caler un camion, une remorque ou un chariot. Pour le quai, le parking, l'atelier ou le chantier.

Un doute sur le bon modèle ? Demandez un devis.

Sabot antivol et cale de roue : quelle différence ?

Le sabot antivol bloque la roue contre le vol ou le déplacement. On le fixe sur la roue. Le véhicule ne peut plus rouler.

La cale de roue, elle, se place devant ou derrière la roue. Elle empêche le véhicule de bouger sur le sol. L'une protège contre le vol, l'autre contre les glissades.

À quoi sert un sabot antivol ?

Il immobilise un véhicule. On l'utilise pour protéger une remorque, un camion, un utilitaire ou une voiture. Il décourage les voleurs. Il sert aussi à gérer un parking privé : un véhicule mal garé peut être bloqué.

Son usage est encadré par des règles. Renseignez-vous avant de l'employer.

Comment fonctionne un sabot antivol ?

Le sabot se pose sur la roue. Il serre la jante ou le pneu. Une serrure le verrouille. Le véhicule ne peut plus avancer.

Pour le retirer, il faut la clé. Certains sabots sont réglables. Ils s'adaptent à plusieurs tailles de roues.

Le sabot pour remorques et camions

Une remorque stationnée est une cible. Un sabot la bloque. Il se place sur l'une des roues, ou sur le timon. Choisissez un sabot robuste, en acier renforcé.

Prenez un modèle peint en jaune : il est visible de loin. Un sabot visible dissuade avant même d'agir.

Le sabot pour parkings privés

Un parking privé doit gérer le stationnement. Un sabot immobilise un véhicule gênant ou non autorisé. Un panneau doit prévenir les conducteurs.

L'usage doit respecter les règles locales. Faites valider la procédure par votre juriste ou votre syndic.

Quelle taille choisir ?

Le sabot doit correspondre à la roue. Mesurez la largeur du pneu et le diamètre de la jante. Un sabot réglable couvre plusieurs tailles.

Un modèle fixe est plus simple. Vérifiez les dimensions sur chaque fiche produit.

Une serrure solide

La serrure est le point faible d'un sabot. Choisissez une serrure de qualité. Une serrure à cylindre protège mieux qu'un simple cadenas.

Gardez les clés en lieu sûr. Faites un double. Notez qui détient chaque clé.

Une couleur bien visible

Un sabot jaune se voit tout de suite. Il prévient les conducteurs. Il évite d'endommager le véhicule en le déplaçant par erreur. Certains sont réfléchissants. Ils restent visibles de nuit.

À quoi sert une cale de roue ?

Elle bloque le véhicule. Elle empêche tout roulement. On la glisse sous la roue, côté pente ou de chaque côté.

Elle est indispensable avant de charger, de décharger ou de réparer. Elle ne coûte pas cher. Elle protège des vies.

La cale de roue au quai de chargement

Un camion se déplace parfois pendant le chargement. Un chariot qui entre dans la remorque peut la pousser. Une cale de roue évite ce mouvement.

Elle se place avant l'opération. Elle se retire après. Pour compléter, voyez nos équipements de quai et d'entrepôt.

Cale de roue pour camions et poids lourds

Les poids lourds demandent des cales solides et larges. Choisissez une cale adaptée au poids et au diamètre des roues.

Placez-en deux : une de chaque côté d'une roue, ou une sur deux roues. La cale doit tenir sans glisser. Vérifiez la charge indiquée sur la fiche produit.

Cale de roue pour voitures et utilitaires

Une cale plus petite suffit pour une voiture. Elle se range dans le coffre. Elle sert pour changer une roue, pour réparer ou pour stationner sur une pente.

Elle protège le conducteur et les autres. Prenez-en deux.

Cale de roue pour remorques et caravanes

Une remorque détachée roule facilement. Elle doit être calée. Mettez une cale devant et une derrière la roue.

Servez-vous d'une cale à gradins pour mieux serrer. Pour une caravane, c'est un réflexe de sécurité.

Cale de roue pour avions, engins et chariots

Les engins et les chariots aussi se calent. Une cale de roue évite les déplacements en atelier. Pour les engins de chantier, choisissez une cale très résistante.

Sur un aéroport, les avions utilisent des cales spécifiques. Chaque usage a son modèle.

Caoutchouc, polyuréthane, aluminium ou plastique ?

Le caoutchouc accroche bien au sol. Il est solide et durable.
Le polyuréthane est léger et résistant. Il ne se fend pas et supporte le soleil.
L'aluminium est léger mais plus glissant.
Le plastique est peu cher, mais se fissure plus vite.

Choisissez selon l'usage et le sol.

Une cale avec poignée ou chaîne

Une poignée facilite le placement. Une chaîne relie deux cales : elles ne se perdent pas et restent ensemble. Une chaîne accrochée au quai garde les cales à leur place. Pensez aussi aux supports muraux pour les ranger.

Une cale antidérapante

Le dessous d'une cale est en relief. Il accroche le sol. Une cale lisse glisse. Sur un sol mouillé, gras ou gelé, vérifiez l'adhérence.

Ne placez jamais une cale sur un sol instable. Elle doit rester immobile sous la roue.

Bien placer une cale

Placez la cale contre la roue, côté descente. Poussez-la bien au contact du pneu. Sur une pente, mettez-en aussi côté montée.

Contrôlez que le véhicule ne bouge plus. Enlevez la cale seulement quand c'est sûr.

Sécurité et bonnes pratiques

Calez toujours avant de travailler.
Serrez le frein de parking.
Coupez le moteur.
Ne vous placez jamais derrière une roue sans cale.
Formez les équipes.
Rangez les cales à un endroit connu.

Une cale manquante est un danger.

Un équipement pour le quai et l'entrepôt

Les cales et les sabots font partie des équipements du quai. Ils s'associent à des feux, des butoirs et des protections. Pour protéger le quai lui-même, découvrez notre page protection de quai de chargement.